Gần đây, hình ảnh vệ tinh đã tiết lộ một sự cố nghiêm trọng liên quan đến khu trục hạm của Triều Tiên, khi con tàu này bị nghiêng và một phần đuôi chìm dưới nước sau lễ hạ thủy diễn ra vào ngày 21/5.
Những bức ảnh vệ tinh do một công ty thương mại cung cấp cho thấy nhà máy đóng tàu ở Chongjin, nơi diễn ra sự kiện này, với hình ảnh chiến hạm nằm chéo so với cầu cảng. Phần đuôi của tàu đã bị ngập nước, trong khi mũi tàu lại mắc kẹt trên bờ. Để che giấu tình hình thực tế, tàu được phủ bằng những tấm bạt lớn.
Các chuyên gia từ một tổ chức nghiên cứu có trụ sở tại Mỹ đã chỉ ra rằng nhà máy đóng tàu ở Chongjin chủ yếu sản xuất các loại tàu hàng, tàu đánh cá và tàu nạo vét, và rất hiếm khi chế tạo tàu ngầm hay tàu tuần tra. Điều này cho thấy rằng nhà máy này có thể thiếu kinh nghiệm và chuyên môn cần thiết để chế tạo và hạ thủy một chiến hạm lớn như vậy.
Hình ảnh cho thấy sự cố đã gây ra thiệt hại cho khu trục hạm có trọng tải 5.000 tấn, khi con lăn ở đuôi tàu di chuyển không đúng thời điểm, dẫn đến tình trạng mất cân bằng và một số phần đáy tàu bị hư hại. Mũi tàu không thể rời khỏi triền nghiêng, gây ra tình trạng nghiêm trọng cho con tàu.
Thông tin từ cơ quan truyền thông của Triều Tiên cho biết, sau khi kiểm tra, không có lỗ thủng nào dưới đáy tàu, nhưng mạn phải của tàu đã bị trầy xước và nước biển đã tràn vào phần đuôi thông qua kênh thoát. Nhóm điều tra đã báo cáo rằng sẽ mất khoảng 2-3 ngày để bơm nước ra khỏi khoang bị ngập và giúp tàu lấy lại cân bằng.
Chiến hạm gặp sự cố là chiếc thứ hai thuộc lớp khu trục hạm hiện đại nhất của Triều Tiên, với thiết kế ấn tượng bao gồm 74 ống phóng thẳng đứng, có khả năng phóng nhiều loại tên lửa khác nhau, trong đó có tên lửa đạn đạo.
Các chuyên gia Hàn Quốc cho rằng sự cố này phản ánh sự thiếu kinh nghiệm của Triều Tiên trong việc hạ thủy tàu chiến cỡ lớn theo phương ngang, một phương pháp không an toàn bằng hạ thủy dọc. Phương pháp này yêu cầu nhiều tính toán phức tạp và có thể dẫn đến tỷ lệ gặp trục trặc cao hơn.
Chiếc đầu tiên thuộc lớp khu trục hạm này đã được hạ thủy thành công vào ngày 25/4 tại cảng Nampo bằng cách sử dụng ụ nổi, cho thấy sự khác biệt trong quy trình hạ thủy giữa các tàu.
